タイヤ交換

注文したタイヤ「コンチネンタル GATORSKIN CLINCHER TIRE」入荷。

パッケージを解くとタイヤは折りたたまれてインシロックで止めてある。

解いて、できるだけ折癖を取って吊るしておいた。

タイヤ交換は2回目、前回はチューブを変えた時なので、タイヤ自身は変えてはいないが、外してはめる行為は同じ。はめるときは、タイヤの中にチューブをはめたリムを入れて三重丸にして、タイヤをチューブごとつまんで両側・左右同時に入れて行けば比較的簡単。

旧タイヤは工具不要でできたが、新品は最後にタイヤレバーを使ってはめる必要があった。タイヤレバーをかける際にチューブを痛めないように、チューブにはある程度空気を入れて膨らましておくと安全だ。

外したタイヤの断面と厚みを知りたくて切ってみた。手持ち工具ではワイヤーが切れなかったのでゴムを切り取った。

ゴムなので正確には測れないが、減った部分は大体こんなもの（2.86ｍｍ）

わかりにくいが、断面の真ん中に赤いゴムが見える。先日確認した赤い傷は思った通り、内部のゴムだった。

スリップサインの底は赤いゴムに紙一重の所までくぼんでいた。

この窪みが残った部分の厚さを測ってみたがこんなもの（2.91ｍｍ）

厚み＝すり減りにこれだけ差があるのは、急ブレーキの影響だろうと考えている。

さっそくライドに出かけたが、チェーン交換、一年点検とタイヤ交換が重なったので、それぞれの違いが判らない。まして山に登った筋肉痛がまだ残っているのでなおさらだが、ディレイラー交換も含め　＆　プラシーボ効果も

・ギヤチェンジは軽快になった

・路面の凹凸による乗り心地は良くなった

・漕ぐ力がロスなく伝達されている感がある

・下りのコースコントロールが向上している

・ちりんちりんという微かな音が消えた

結果、よく行くミニクライム、今日のタイムは84回中76位という残念なタイムだったが、爽快に乗れている感があって楽しかった。